AIRTUBE & AIRROUTE

AIRTUBE et AIRROUTE sont deux réseaux de transport pneumatique, l'un (Airtube) dédié au transport de marchandises et l'autre (Airroute) dédié au transport de personnes.
Le principe en est un réseau de tubes dans lesquels est maintenu un flux d'air continu.

AIRTUBE & AIRROUTE

- Economiques (Energie,Facture pétrolière,Routes,Temps,Indépendance Energétique,...)
- Performants (Vitesses & Volumes)
- Non-polluants
- Silencieux
- Sécurisants (accidents,sécurité des transports ...)
- Rapides (livraison 1 colis = +/- 2 heures)
- Souplesse d'utilisation (pas d'attente, pas d'horaire)

- Stimulants Industriels & Commerciaux
- Modes de transport sociaux
- Solution au tri, recyclage et à la collecte des déchets
- Solution aux problèmes de MOBILITE
- etc...

AU NIVEAU NATIONAL, AIRTUBE & AIRROUTE INDUISENT UNE DIMINUTION DES IMPORTATIONS ENERGETIQUES TELLE ....que ...
AIRTUBE & AIRROUTE SONT AMORTIS EN QUELQUES ANNEES !!!

"en milliards de FB"/an	Belgique	France	Europe
prix estimé de l'insécurité routière	120	720 (1998)	6400 (1995)
part "transport" de la facture pétrolière	45 (1997) 100 (2000)	?	?
pollution : santé & climat	?	?	?
investissements voitures	200	?	?

-La "route" tue 1000 personnes par an, elle en blesse plus de 60.000

-La pollution athmosphérique est la cause de nombreuses maladies respiratoires de nos enfants

-L'émission de CO² provoque le réchauffement de la planète et modifie notre climat

-Le prix du baril de brut à doublé sinon triplé.

AIRTUBE

"AIRTUBE" permet le transport en continu de volumes de maximum +/- 60 dm3 (40 cm X 40 cm X 40 cm), de +/- 50 à 100 Kgs, à une vitesse de 100 à 300 Km/h.

Le but "industriel" est d’amener les sphères jusque dans l’usine, selon l’horaire et la quantité demandée via Internet. Les colis seraient chargés dans les sphères, les codes de destination et autres transmis aux sphères, les sphères "soufflées" sur le réseau. Ces informations seraient transmises au "système informatique de gestion du réseau" via Internet, Internet permettrait également de "suivre" le colis sur le réseau.

Le but "domestique" est de donner à chacun, la possibilité d’appeler un "Service d’enlèvement de colis à domicile" ou d’amener personnellement le colis à la gare. L’enlèvement se faisant par voiturage du domicile à la gare la plus proche. Le colis y serait injecté sur le réseau.

L’appel au service de voiturage se ferait soit par téléphone soit par Internet. Les colis arrivant à une gare de destination seraient amenés à domicile par ce même service de voiturage ou mis en dépôt, en attente de l’enlèvement par le client.

Au stade final AIRTUBE est étendu à chaque domicile. Il supprime tous les déplacements tels que "courses", achats non-volumineux, envois non-volumineux, etc...

Il faut donc imaginer un réseau très dense de tubes, d’un diamètre de +/- 60 cm, qui suit le réseau ferroviaire, fixés à hauteur de l’électrification. Dans ces tubes, circulent des sphères doubles propulsées pneumatiquement.

Dans un premier stade, les points de départ et d’arrivée seraient les gares du réseau ferroviaire. Pourraient s’y ajouter rapidement, les zonings industriels et autres zones à haute concentration d’activité industrielle, commerciale ou autre, et finalement chaque domicile.

"Le réseau AIRTUBE tournant au tiers de sa capacité prend en charge la totalité du transport "routier et ferroviaire" de marchandises !!!! "

 "Via AIRTUBE , le transport d'un camion 10 Tonnes de Bruxelles à Tournai coûte 120 Fb !!!! "

 "Via AIRTUBE , envoyer un colis coûte 1 Fb !!!! "

Energie : 1 kwh / tonne / 100 km à 100 km/h

Prix : AIRTUBE (Réseau SNCB) = 25 milliards

AIRROUTE

Le projet "AIRROUTE" permet le transport en continu de personnes via "modules" pouvant transporter 2 personnes et bagages,à une vitesse de 100 à 300 Km/h.

A terme, le réseau AIRROUTE couvrira tous les réseaux ferroviaires et les autres voies de communication, réseaux Nationaux et Internationaux.
C'est un réseau de tubes, d’un diamètre de +/- 160 cm. Dans ces tubes, circulent des "modules" propulsés pneumatiquement.
Le voyageur monte dans le premier module qui se présente ou qui est présent, (les modules tournent en continu sur le réseau afin d'éviter tout temps d'attente) le voyageur encode sa destination, (le paiement se fait via une carte magnétique) après verrouillage et autres vérifications il est pris en charge par le réseau qui le mène à destination.

"Le réseau AIRROUTE pourrait prendre en charge la totalité du transport de personnes par route et par rail !!!! "

"Le réseau AIRROUTE à 10 % de sa capacité prend en charge la totalité du transport de personnes par rail !!!."

"Via AIRROUTE , le transport coute 1 Fb/km !!!! "

Energie : 0,5 kwh / module / 100 km à 100 km/h

Prix : AIRROUTE (réseau SNCB) = 101 milliards